ہم سب جانتے ہیں کہ شمالی امریکہ جیسے کچھ ترقی یافتہ ممالک اور خطوں میں ، ڈیزل انجن کے اخراج کی ضروریات کو ٹائر 4 معیار میں اپ گریڈ کیا گیا ہے ، جو گھریلو سے کہیں زیادہ ہے۔ لہذا ، ان علاقوں میں ، کچھ تکنیکی اور سائنسی تحقیقی ادارے ڈیزل انجنوں کی تھرمل کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے مستقل کوشش کر رہے ہیں۔ یہ مضمون ایسے ہی مقصد پر مبنی ہے۔ مندرجہ ذیل متن ہے:
انجن مینوفیکچررز اخراج کے سخت قواعد و ضوابط کو پورا کرتے ہوئے پیداواری صلاحیت میں اضافے ، وشوسنییتا کو بہتر بنانے اور آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے کے ل ways طریقے ڈھونڈ رہے ہیں۔ امریکی ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی جی جی # 39؛ ٹائر 4 نے بے مثال اعلی مطالبہ کو آگے بڑھایا۔ ڈیزل انجن تیار کرنے والے کی حیثیت سے ، ہم&# 39؛ T مدد نہیں کرسکتے ہیں لیکن پوچھ سکتے ہیں:"؛ آگے کیا کرنا ہے؟"؛
فی الحال ، ڈیزل انجنوں کی تھرمل کارکردگی تقریبا{ 40٪ سے 45٪ ہے۔ امریکی انرجی ایجنسی (ڈی او ای) نے 55٪ کا ہدف مقرر کیا ہے۔ 2020 کے اختتام تک ، یہ مقصد ممکن ہوگا۔ نئی ٹیکنالوجی نہ صرف ڈیزل انجنوں کے کام کو بہتر بنائے گی۔ استعداد ، بلکہ تجارتی بھی۔ ریکارڈو جی جی # 39} کے تکنیکی ماہرین کے مطابق (ریکارڈو: ایک انجینئرنگ کنسلٹنگ فرم برائے سر ریکارڈو ، مترجم) قائم کیا ہے: اس مسئلے کے لئے چار تکنیک ہیں جو مستقبل میں ڈیزل انجنوں کی تھرمل کارکردگی کو متاثر کرسکتی ہیں۔
روایتی ڈیزل انجن
} {0}} انجن منیٹورائزیشن
منیٹورائزیشن کا مطلب ہے انجن کی نقل مکانی کو کم کرنا ، لیکن آؤٹ پٹ طاقت مستقل ہے۔ نقل مکانی کو کم کرنے کا ہدف 10٪ سے زیادہ ہے ، جو ایندھن کی استعداد کار میں increase {1}}٪ سے} {2}}٪ اضافے کا ترجمہ کرتا ہے۔ منیٹورائزڈ انجن ہائی وے کے چھوٹے سامان پر استعمال کے ل more زیادہ مناسب ہے۔ کچھ سامان میں ، رفتار میں کمی کنٹرول بھی ایک امکان ہے۔ کارکردگی میں اضافہ حاصل کرنا۔ مثال کے طور پر ، جب تک کہ انجنوں کی رفتار ol} 4} ol انقلابات سے کم ہوجائے گی ، ایندھن کی معیشت میں improvement {1}}٪ سے 3٪ کی بہتری لائی جاسکتی ہے۔
سلنڈر کے دباؤ میں اضافہ ایک اور قابل عمل نقطہ نظر ہے ، لیکن اس کی ضرورت ہے کہ ایندھن کے کمپریشن تناسب میں ہم آہنگی سے اضافہ ہوگا اور سلنڈر سر کی طاقت میں بھی اضافہ ہوگا۔ اس وقت ، تکنیکی تحقیق کی سمت نئے ماد .وں کی سمت کو پیچھے چھوڑ رہی ہے۔ کمپیکٹ شدہ گریفائٹ ایک نسبتا new نیا مواد ہے جو سخت دباؤ اور ہلکے وزن فراہم کرسکتا ہے۔
تیسری تحقیق کی سمت سلنڈر میں ایندھن کے انجیکشن اور ہوا کا اختلاط ہے۔ ایندھن کے دباؤ میں اضافے سے ایندھن کی ترسیل اور دہن میں بہتری آتی ہے ، جس کے نتیجے میں اعلی کارکردگی اور اخراج میں کمی واقع ہوتی ہے۔
دہن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے ل the ، سلنڈر میں پسٹن کے ڈیزائن کو بھی ایجنڈے میں ڈال دیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر ، ریکارڈو جی جی # 39؛ جڑواں ورٹیکس دہن سسٹم (ٹی وی سی ایس) ، اس ٹیکنالوجی کا بنیادی ایندھن کا انجیکشن ہے جو ایئر ایندھن کے تناسب کو بہتر طریقے سے منظم کرنے اور کاج کو کم کرنے کے لئے اوپری اور نچلے دہن میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں انجن کا کم اخراج اور ایندھن کی بہتر کارکردگی ہوگی۔
heat {0} heat گرمی کی بقایا بازیافت
فضلہ گرمی میں تبدیلی اور فضلہ گرمی کی بازیابی تحقیق کا ایک اور سمت ہے۔&# 39 انجن&# {{1} of کا تقریبا{ 50}٪ توانائی ضائع حرارت ہے ، اور اس گرمی کا آدھا حصہ ضائع ہوجاتا ہے (یعنی کل توانائی کا 25٪)۔ اس نقطہ نظر سے ، فضلہ گرمی کی بازیابی کے لئے دستیاب جگہ بہت زیادہ ہے۔
فی الحال توانائی کی بازیابی کے دو اہم طریقے ہیں: براہ راست اور بالواسطہ۔ براہ راست طریقہ تھرمو الیکٹرک جنریٹر (ٹی ای جی) کے ذریعہ ضائع حرارت کو برقی توانائی میں بدل دیتا ہے۔ ٹی ای جی مختلف دھاتوں کے درمیان وولٹیج پیدا کرکے کام کرتا ہے جو اعلی درجہ حرارت سے دوچار ہوتا ہے ، جیسے تھرموکوپل سے بجلی کی توانائی پیدا ہوتی ہے۔ آخر کار ، ٹی ای جی کے ذریعہ پیدا ہونے والی طاقت انجن کی اندرونی میکانی ڈرائیو کے ذریعہ استعمال ہونے والی بجلی کی ادائیگی کے ل the انجن کی کرینک شافٹ پر کام کرسکتی ہے ، جیسے زیادہ سے زیادہ طاقت جو کہیں اور استعمال کے لئے ذخیرہ کی جاسکتی ہے۔ بالواسطہ طریقہ کار کا سب سے عام طریقہ رینکائن سائیکل ہے۔ اصول یہ ہے کہ بھاپ پیدا کرنے کے لئے فضلہ گرمی کا استعمال کریں ، اور پھر بھاپ سے پیدا ہونے والی متحرک توانائی کا استعمال کریں۔ توقع کی جارہی ہے کہ {} 0} by تک ، یہ آلہ ایندھن کی کارکردگی کو {{1} than سے زیادہ بہتر بنائے گا۔ 5٪۔
ari {0}} متغیر والو ٹیکنالوجی
متغیر والو عمل (وی وی اے) ایک ایسی ہی ٹیکنالوجی ہے جو آٹوموٹو انجنوں پر پائی جاتی ہے ، اور بڑے ڈیزل انجنوں پر زیادہ عام طور پر استعمال ہوتی ہے۔ ٹوٹی سلنڈر جیسی دیگر ٹیکنالوجیز کے مقابلے میں ، متغیر والو ٹیکنالوجی ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانا اور کم رفتار سے ٹارک آؤٹ پٹ بڑھانا آسان بناتی ہے۔ فی الحال ، اس ٹیکنالوجی پر تحقیق کی جارہی ہے۔
lo {0}} بند لوپ دہن کنٹرول
بند لوپ دہن کنٹرول کا تصور حقیقی وقت میں پوری دہن کی نگرانی کا عمل ہے۔ اس کے لئے ایندھن کے انجیکشن ، جس میں فیول انجیکشن اسٹریٹجی ، ان سلنڈر پریشر ایڈجسٹمنٹ ، اور اسی طرح سے کنٹرول کی ضرورت ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بند لوپ کنٹرول روایتی کھلی لوپ کنٹرول کے مقابلے میں us {3} - - 4٪ کے ذریعہ دہن کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ تاہم ، بند لوپ کنٹرول سسٹم کی پیچیدگی میں اضافہ کرتا ہے ، جو استحکام کے دشواری لاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، دباؤ اور درجہ حرارت کی جانچ پڑتال کے ل the سینسر کو ضروری ہے کہ وہ سلنڈر میں گہرائی میں چلے جائیں ، اور ضروری ہے کہ اعداد و شمار پر تیزی سے کارروائی کرسکیں ، جس کا مطلب قیمت بھی ہے۔ اضافہ. تاہم ، بند لوپ کنٹرول ٹیکنالوجی نے آٹوموٹو انجنوں پر اپنی تاثیر ثابت کی ہے۔ لہذا ، مستقبل میں ، ہیوی ڈیوٹی ڈیزل انجن ٹکنالوجی کی سمت ایک ناگزیر سمت کا پابند ہے۔
ڈیزل انجن کی کارکردگی کو متاثر کرنے والے چار تحقیقی سمت
یہ ٹیکنالوجیز صرف ان ٹکنالوجیوں کا سلسلہ ہے جو تیزی سے سخت اخراج کے ضوابط کے تحت تیار کی گئیں ہیں۔ مستقبل میں ، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اخراج کے عالمی تقاضے زیادہ سے زیادہ سخت ہوجائیں گے۔ ڈیزل انجنوں کی دہن کی کارکردگی کسی بھی وقت تکنیکی سمت ہے۔ مستقبل قریب میں ، ڈیزل انجنوں کی دہن کی کارکردگی زیادہ اور زیادہ ہوگی۔
www.sida-engine.com
