چار قسم کے آلودگیوں کا علاج کرنے کی ضرورت ہے: HC، CO، NOx اور PM۔ پٹرول گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ کاربن ذرات کے ساتھ پی ایم کی آلودگی کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے۔ ڈیزل فورک لفٹ کا ایگزاسٹ ٹمپریچر موجودہ ڈیزل مشینری سے کم ہے۔ مفلر کا ایگزاسٹ ٹمپریچر عام طور پر لمبے عرصے تک 200 ڈگری سے کم ہوتا ہے۔ کم اخراج کا درجہ حرارت تین مشکلات کا سبب بنتا ہے: NOx علاج میں دشواری، PM صاف کرنے میں دشواری، اور DPF اور کیٹالسٹ سلفیٹ کی رکاوٹ۔ ڈیزل فورک لفٹ میں ڈیزل ایندھن کا ایک پیچیدہ ذریعہ ہوتا ہے اور سڑک پر چلنے والی گاڑیوں کی طرح ان کا انتظام کرنا آسان نہیں ہوتا۔ بہت سی گاڑیاں سلفر کی مقدار زیادہ استعمال کرتی ہیں۔ ڈیزل فورک لفٹ بنیادی طور پر گزشتہ صدی کی زرعی مشینری 490 انجن ٹیکنالوجی کا اپ گریڈ ہے۔ تیل جلانے کا مسئلہ اب بھی ایک عام رجحان ہے، اور تیل کا DPF کے اخراج پر بہت منفی اثر پڑتا ہے۔ کم کرنے والا ایجنٹ HC اور CO بہت چھوٹا ہے، جو NOx کی کمی کے لیے سازگار نہیں ہے، اور یہ ایگزاسٹ گیس کے درجہ حرارت میں اضافے کے لیے سازگار نہیں ہے۔ NOx کی کمی کے لیے اضافی کم کرنے والے ایجنٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایگزاسٹ گیس میں اضافی آکسیجن حاصل کی جا سکتی ہے۔ 6 - 15٪، NOx کی کمی مشکل ہے۔
https://www.sida-engine.com/
